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简介

最近几年,各地出租车的师傅们不断聚众抗议,或呼吁油价贴补,或讨伐份子钱,或抗议同城增添出租车辆,后来抗议的声音逐渐统一起来,旗帜鲜明地反对专车经济。 早期,师傅们对...


   最近几年,各地出租车的师傅们不断聚众抗议,或呼吁油价贴补,或讨伐份子钱,或抗议同城增添出租车辆,后来抗议的声音逐渐统一起来,旗帜鲜明地反对专车经济。

  早期,师傅们对峙油价霸市,讨伐份子钱,慷慨激昂有理有据。但是,今天师傅们视专车为行业大敌,有点任性,有失冷静。 师傅们反对的不仅仅一个行业,对峙的却是一个时代。这个时代叫共享经济。 二十年间,出租车从一个新兴行业,到一个垄断行业,到今日,出租车只是百舸争流诸多出行模式的其中一种。师傅们过去做过弱势群体,辛苦颠簸养家糊口,待到拥有一枚出租牌照后,又竭力反对城市放开经营,从弱势转为垄断。 如果说,师傅们今天可以大义凛然地反对专车模式,那么依照这个逻辑,普通列车可尽情讨伐高铁,公交车司机也可以横眉地铁乘务员,传统店铺的业主可讨伐电商从业者。 师傅们在抱怨本行业活重利薄,我作为乘客,也有话要讲。今天的城市公共交通,出租车可以满足大多数人的出行需要吗?出租车的载客模式,是不是便捷舒适呢?答案是否。 师傅们将怒火之箭射错了靶心,出租车的敌人不是专车和快车,而是出租车行业本身。

  在时代的洪流中,每个人都是开着一辆破旧桑塔纳的出租车司机,没黑没白地辛苦拉客赚钱,油价一点点变高,路段一点点变堵,钞票一点点变少,烦恼却一天天增多。我们看得见专车把原本的客人抢走,但看不见时代在变,科技在变,出行在变。

  其实无论是出租车还是滴滴专车都是为百姓出行需要诞生的,社会的发展新兴事物的出现,是偶然的也是必然的,市场有需求、有空间、有利润时就会有介入,有市场就有竞争,有竞争才有进步这是生存法则,出租车前景如何,滴滴能走多远,那要看管理者的能力,出租车运营方式不出现问题,滴滴也不会出现的这么快,出租车的数量跟不上出租市场需求出现了打车难,出租车炒到四五十万了,老百姓卖不起租个车每年得八九万打车就贵了,其实谁运营如何运营不重要,重要的是谁能解决百姓出行所需要的!快捷,方便,舒适,安全问题。

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